Co jsou režimy 1, 2, 3 a 4?

Ve standardu nabíjení je nabíjení rozděleno do režimu zvaného „režim“ a ten popisuje mimo jiné míru bezpečnostních opatření při nabíjení.
Režim nabíjení – MODE – ve zkratce říká něco o bezpečnosti při nabíjení.V angličtině se tyto režimy nazývají režimy nabíjení a označení jsou dána Mezinárodní elektrotechnickou komisí podle normy IEC 62196. Vyjadřují úroveň bezpečnosti a technické provedení nabíjení.
Režim 1 – Moderní elektromobily nepoužívají
Jedná se o nejméně bezpečné nabíjení a vyžaduje, aby měl uživatel přehled o nabití a rizikových faktorech, které mohou vstoupit do hry.Moderní elektromobily s přepínačem typu 1 nebo typu 2 tento režim nabíjení nepoužívají.

Režim 1 znamená normální nebo pomalé nabíjení z běžných zásuvek typu Schuko, což je naše běžná domácí zásuvka v Norsku.Lze použít i průmyslové konektory (CEE), tedy kulaté modré nebo červené konektory.Zde je vůz připojen přímo k elektrické síti pasivním kabelem bez vestavěných bezpečnostních funkcí.

V Norsku to zahrnuje nabíjení 230V 1-fázového kontaktu a 400V 3-fázového kontaktu s nabíjecím proudem až 16A.Konektory a kabel musí být vždy uzemněny.
Režim 2 – Pomalé nabíjení nebo nouzové nabíjení
Pro nabíjení Mode 2 se používají i standardní konektory, ale nabíjí se nabíjecím kabelem, který je semiaktivní.To znamená, že nabíjecí kabel má zabudované bezpečnostní funkce, které částečně zvládají rizika, která mohou při nabíjení nastat.Nabíjecí kabel se zásuvkou a „tahem“, který je dodáván se všemi novými elektromobily a plug-in hybridy, je nabíjecí kabel v režimu 2.Tento kabel se často nazývá nouzový nabíjecí kabel a je určen k použití, když není k dispozici žádné jiné lepší řešení nabíjení.Kabel lze použít i pro běžné nabíjení, pokud použitý konektor splňuje požadavky normy (NEK400).Toto se nedoporučuje jako dokonalé řešení pro běžné nabíjení.Zde si můžete přečíst o bezpečném nabíjení elektromobilu.

V Norsku režim 2 zahrnuje nabíjení 230V 1-fázového kontaktu a 400V 3-fázového kontaktu s nabíjecím proudem až 32A.Konektory a kabel musí být vždy uzemněny.
Režim 3 – Normální nabíjení s pevnou nabíjecí stanicí
Režim 3 zahrnuje pomalé i rychlejší nabíjení.Ovládací a bezpečnostní funkce v režimu 2 jsou pak integrovány do vyhrazené nabíjecí zásuvky pro elektromobily, známé také jako nabíjecí stanice.Mezi vozem a nabíjecí stanicí probíhá komunikace, která zajišťuje, že vůz neodebírá příliš mnoho energie a do nabíjecího kabelu ani do auta není přiváděno žádné napětí, dokud není vše připraveno.

To vyžaduje použití vyhrazených nabíjecích konektorů.Na nabíjecí stanici, která nemá pevný kabel, musí být konektor typu 2.Na autě je to typ 1 nebo typ 2. Přečtěte si více o dvou typech kontaktů zde.

Režim 3 také umožňuje řešení chytré domácnosti, pokud je na to nabíjecí stanice připravena.Poté lze nabíjecí proud zvyšovat a snižovat v závislosti na jiné spotřebě energie v domě.Nabíjení lze také odložit až do denní doby, kdy je elektřina nejlevnější.
Režim 4 – Rychlé nabíjení
Jedná se o DC rychlé nabíjení se speciální technologií nabíjení, jako je CCS (také nazývané Combo) a řešení CHAdeMO.Nabíječka je pak umístěna v nabíjecí stanici, která má usměrňovač, který vytváří stejnosměrný proud (DC), který jde přímo do baterie.Mezi elektromobilem a nabíjecím bodem existuje komunikace pro řízení nabíjení a pro zajištění dostatečné bezpečnosti při vysokých proudech.


Čas odeslání: 17. května 2021