V normě pro nabíjení je nabíjení rozděleno do režimu nazývaného „mód“, který mimo jiné popisuje stupeň bezpečnostních opatření během nabíjení.
Režim nabíjení – MODE – zkráceně vyjadřuje něco o bezpečnosti během nabíjení. V angličtině se tyto režimy nazývají charging modes (režimy nabíjení) a jejich označení uděluje Mezinárodní elektrotechnická komise podle normy IEC 62196. Vyjadřují úroveň bezpečnosti a technické provedení nabíjení.
Režim 1 – Nepoužívá se u moderních elektromobilů
Toto je nejméně bezpečné nabíjení a vyžaduje, aby uživatel měl přehled o nabíjení a rizikových faktorech, které mohou hrát roli. Moderní elektromobily s přepínačem typu 1 nebo typu 2 tento režim nabíjení nepoužívají.
Režim 1 znamená normální nebo pomalé nabíjení z běžných zásuvek, jako je typ Schuko, což je naše obvyklá domácí zásuvka v Norsku. Lze použít i průmyslové konektory (CEE), tj. kulaté modré nebo červené konektory. Zde je auto připojeno přímo k elektrické síti pasivním kabelem bez vestavěných bezpečnostních funkcí.
V Norsku to zahrnuje nabíjení jednofázového kontaktu 230 V a třífázového kontaktu 400 V s nabíjecím proudem až 16 A. Konektory a kabel musí být vždy uzemněny.
Režim 2 – Pomalé nabíjení nebo nouzové nabíjení
Pro nabíjení v režimu Mode 2 se také používají standardní konektory, ale nabíjí se poloaktivním nabíjecím kabelem. To znamená, že nabíjecí kabel má zabudované bezpečnostní funkce, které částečně zvládají rizika, která mohou při nabíjení vzniknout. Nabíjecí kabel se zásuvkou a „nábojem“, který je součástí všech nových elektromobilů a plug-in hybridů, je nabíjecí kabel Mode 2. Často se nazývá nouzový nabíjecí kabel a je určen k použití v případech, kdy není k dispozici žádné jiné lepší řešení nabíjení. Kabel lze použít i pro běžné nabíjení, pokud použitý konektor splňuje požadavky normy (NEK400). Toto se nedoporučuje jako perfektní řešení pro běžné nabíjení. Zde si můžete přečíst o bezpečném nabíjení elektromobilu.
V Norsku zahrnuje režim 2 nabíjení jednofázového kontaktu 230 V a třífázového kontaktu 400 V s nabíjecím proudem až 32 A. Konektory a kabel musí být vždy uzemněny.
Režim 3 – Normální nabíjení s pevnou nabíjecí stanicí
Režim 3 zahrnuje pomalé i rychlejší nabíjení. Řídicí a bezpečnostní funkce v režimu 2 jsou pak integrovány do specializované nabíjecí zásuvky pro elektromobily, známé také jako nabíjecí stanice. Mezi vozem a nabíjecí stanicí probíhá komunikace, která zajišťuje, že vůz neodebírá příliš mnoho energie a že na nabíjecí kabel ani na vůz není přivedeno žádné napětí, dokud není vše připraveno.
To vyžaduje použití specializovaných nabíjecích konektorů. Na nabíjecí stanici, která nemá pevný kabel, musí být konektor typu 2. V autě je to typ 1 nebo typ 2. Více o těchto dvou typech kontaktů si přečtěte zde.
Režim 3 také umožňuje řešení pro chytrou domácnost, pokud je na to nabíjecí stanice připravena. Nabíjecí proud lze pak zvyšovat a snižovat v závislosti na další spotřebě energie v domácnosti. Nabíjení lze také odložit do doby, kdy je elektřina nejlevnější.
Režim 4 – Rychlé nabíjení
Jedná se o rychlé nabíjení stejnosměrným proudem se speciální technologií nabíjení, jako je CCS (také nazývaná Combo) a řešení CHAdeMO. Nabíječka je poté umístěna v nabíjecí stanici, která má usměrňovač, jenž vytváří stejnosměrný proud (DC), jenž jde přímo do baterie. Mezi elektromobilem a nabíjecím bodem probíhá komunikace pro řízení nabíjení a zajištění dostatečné bezpečnosti při vysokých proudech.
Čas zveřejnění: 17. května 2021