Čtyři roky poté, co CharIN EV zahájil činnost pracovní skupiny pro nabíjení těžkých nákladních vozidel pro užitková vozidla, vyvinul a předvedl nové globální řešení pro těžká nákladní vozidla a další těžké druhy dopravy: Megawatt Charging System.
Více než 300 návštěvníků se zúčastnilo odhalení prototypu Megawatt Charging System (MCS), které zahrnovalo ukázku nabíječky Alpitronic a elektrického náklaďáku Scania na mezinárodním sympoziu o elektrických vozidlech v norském Oslu.
Nabíjecí systém řeší klíčový kámen úrazu pro elektrifikaci těžkých nákladních vozidel, což je schopnost rychle nabít nákladní vozidlo a vrátit se na silnici.
„Dnes máme to, čemu říkáme elektrické tahače pro krátkou a střední regionální dopravu, které mají dojezd asi 200 mil, možná 300 mil,“ řekl pro HDT Mike Roeth, výkonný ředitel Severoamerické rady pro efektivitu nákladní dopravy.„Megawattové nabíjení je pro nás [odvětví] opravdu důležité, abychom byli schopni rozšířit tento dojezd a uspokojit buď dlouhé regionální trasy… nebo dlouhé trasy nesourodých tras kolem 500 mil.“
MCS, s DC konektorem pro rychlé nabíjení pro těžká elektrická vozidla, byl vyvinut s cílem vytvořit celosvětový standard.V budoucnu bude systém uspokojovat poptávku průmyslu nákladních vozidel a autobusů po nabíjení v rozumné době, uvedli představitelé CharIN v tiskové zprávě.
MCS kombinuje výhody a vlastnosti kombinovaného nabíjecího systému (CCS) založeného na ISO/IEC 15118 s novým designem konektoru, který umožňuje vyšší nabíjecí výkon.MCS je navržen pro nabíjecí napětí až 1 250 voltů a 3 000 ampérů.
Norma je klíčová pro bateriová elektrická nákladní vozidla pro dálkovou přepravu, ale také pomůže připravit cestu pro další těžké aplikace, jako je námořní, letecký, těžební nebo zemědělský průmysl.
Konečné zveřejnění standardu a konečného designu nabíječky se očekává v roce 2024, uvedli představitelé CharIn.CharIn je globální sdružení, které se zaměřuje na adopci elektrických vozidel.
Další úspěch: MCS konektory
CharIN MCS Task Force také dospěla ke společné dohodě o standardizaci nabíjecího konektoru a pozice pro všechna nákladní vozidla po celém světě.Standardizace nabíjecího konektoru a nabíjecího procesu bude krokem vpřed pro vytvoření nabíjecí infrastruktury pro těžká nákladní vozidla, vysvětluje Roeth.
Za prvé, rychlejší nabíjení by zkrátilo dobu čekání na budoucích zastávkách kamionů.Pomohlo by to také s tím, co NACFE nazývá „příležitostné nabíjení“ nebo „nabíjení po trase“, kdy nákladní automobil může získat velmi rychlé rychlé nabití, aby prodloužil svůj dojezd.
„Takže možná přes noc mají kamiony dojezd 200 mil, pak uprostřed dne zastavíte na 20 minut a dostanete o 100 až 200 mil více, nebo něco významného, abyste mohli dojezd prodloužit,“ vysvětluje Roeth."Řidič náklaďáku si může během této doby odpočinout, ale může ušetřit opravdu hodně peněz a nemusí se starat o velké baterie a nadváhu a tak dále."
Tento druh zpoplatnění by vyžadoval, aby byly náklad a trasy předvídatelnější, ale Roeth říká, že s pokrokem technologií přizpůsobení nákladu se tam dostává část nákladu, což umožňuje snadnější elektrifikaci.
Členové CharIN představí své produkty implementující MCS v roce 2023. Pracovní skupina zahrnuje více než 80 společností, včetně Cummins, Daimler Truck, Nikola a Volvo Trucks jako „hlavních členů“.
Konsorcium zainteresovaných partnerů z průmyslu a výzkumných ústavů již zahájilo v Německu pilotní projekt, projekt HoLa, jehož cílem je uvést megawattové nabíjení pro dálkovou kamionovou dopravu do reálných podmínek a získat více informací o poptávce po evropské síti MCS.
Čas odeslání: 29. června 2022