Čtyři roky po založení pracovní skupiny pro nabíjení těžkých nákladních vozidel pro užitková vozidla vyvinula a předvedla společnost CharIN EV nové globální řešení pro těžké nákladní automobily a další těžké dopravní prostředky: megawattový nabíjecí systém.
Více než 300 návštěvníků se na Mezinárodním sympoziu o elektrických vozidlech v norském Oslu zúčastnilo odhalení prototypu megawattového nabíjecího systému (MCS), které zahrnovalo demonstraci na nabíječce Alpitronic a elektrickém nákladním voze Scania.
Nabíjecí systém řeší klíčovou překážku elektrifikace těžkých nákladních vozidel, kterou je možnost rychlého nabití nákladního vozidla a jeho opětovného vyjetí na silnici.
„Dnes máme to, čemu říkáme elektrické tahače pro krátkodobou a střední regionální přepravu, které mají dojezd asi 200 mil, možná i 300 mil,“ řekl serveru HDT Mike Roeth, výkonný ředitel Severoamerické rady pro efektivitu nákladní dopravy. „Nabíjení v megawattech je pro nás [průmysl] opravdu důležité, abychom mohli tento dojezd rozšířit a uspokojit buď dlouhé regionální přepravy… nebo dálkové trasy na různých vzdálenostech o délce kolem 500 mil.“
Systém MCS s konektorem pro rychlé nabíjení stejnosměrným proudem pro těžká elektromobily byl vyvinut s cílem vytvořit celosvětový standard. V budoucnu systém uspokojí poptávku odvětví nákladních vozidel a autobusů po nabíjení v rozumném čase, uvedli zástupci společnosti CharIN v tiskové zprávě.
Systém MCS kombinuje výhody a vlastnosti kombinovaného nabíjecího systému (CCS) založeného na normě ISO/IEC 15118 s novým designem konektoru, který umožňuje vyšší nabíjecí výkon. Systém MCS je navržen pro nabíjecí napětí až 1 250 voltů a 3 000 ampérů.
Tato norma je klíčová pro dálkové nákladní automobily s elektrickým pohonem na baterie, ale také pomůže připravit cestu pro další těžké aplikace, jako je námořní doprava, letecký průmysl, těžební průmysl nebo zemědělství.
Zástupci CharIn uvedli, že finální zveřejnění standardu a finálního návrhu nabíječky se očekává v roce 2024. CharIn je globální asociace zaměřující se na zavádění elektromobilů.
Další úspěch: Konektory MCS
Pracovní skupina CharIN MCS se také dohodla na standardizaci nabíjecího konektoru a jeho umístění pro všechna nákladní vozidla na celém světě. Standardizace nabíjecího konektoru a procesu nabíjení bude krokem vpřed k vytvoření nabíjecí infrastruktury pro těžká nákladní vozidla, vysvětluje Roeth.
Zaprvé, rychlejší nabíjení by zkrátilo dobu čekání na budoucích zastávkách pro nákladní vozidla. Pomohlo by to také s tím, co NACFE nazývá „příležitostným nabíjením“ nebo „nabíjením trasy“, kdy se nákladní vozidlo může velmi rychle nabít, aby si prodloužilo dojezd.
„Takže třeba přes noc nákladní auta najela 320 kilometrů, pak jste uprostřed dne na 20 minut zastavili a najeli jste o 160–320 kilometrů více, nebo něco podstatného, abyste dojezd prodloužili,“ vysvětluje Roeth. „Řidič nákladního auta si sice může během této doby dávat pauzu, ale může opravdu ušetřit spoustu peněz a nemusí se starat o obrovské baterie, nadměrnou hmotnost a tak dále.“
Tento druh nabíjení by vyžadoval předvídatelnější nákladní dopravu a trasy, ale Roeth říká, že s pokrokem v technologiích pro přizpůsobení zátěže se tam část nákladní dopravy dostává, což usnadňuje elektrifikaci.
Členové CharIN představí své příslušné produkty implementující MCS v roce 2023. Pracovní skupina zahrnuje více než 80 společností, včetně Cummins, Daimler Truck, Nikola a Volvo Trucks jako „klíčových členů“.
Konsorcium zainteresovaných partnerů z průmyslu a výzkumných ústavů již zahájilo pilotní projekt HoLa v Německu, jehož cílem je otestovat megawattové nabíjení pro dálkovou nákladní dopravu v reálných podmínkách a získat více informací o poptávce po evropské síti MCS.
Čas zveřejnění: 29. června 2022