První polovina roku 2020 byla zastíněna výlukami COVID-19, což od února způsobilo bezprecedentní pokles měsíčního prodeje vozidel.Za prvních 6 měsíců roku 2020 činila objemová ztráta na celkovém trhu s lehkými vozidly 28 % ve srovnání s 1. pololetím roku 2019. Elektromobily si vedly lépe a za první pololetí zaznamenaly celosvětově ztrátu 14 % meziročně.Regionální vývoj byl ale velmi různorodý: V Číně, kde jsou čísla za rok 2020 ve srovnání se stále zdravými prodeji v první polovině roku 2019, NEV ztratily 42 % r/r na automobilovém trhu, který klesl o 20 %.Důvodem jsou především nižší dotace a přísnější technické požadavky.V USA prodej elektromobilů sledoval celkový trend trhu.
Evropa je majákem prodeje EV v roce 2020 s 57% růstem za H1, na trhu vozidel, který klesl o 37 %.Prudký nárůst prodejů EV začal v září 2019 a letos nabral další dynamiku.Zavedení WLTP spolu se změnami v národním zdanění vozidel a granty vytvořilo větší povědomí a poptávku po EV.Průmysl se připravil na splnění cíle 95 g CO2/km pro rok 2020/2021.Ve 2. polovině roku 2019 bylo představeno více než 30 nových a vylepšených modelů BEV a PHEV a výroba narostla na vysoký objem, a to navzdory 1–2měsíčnímu zastavení výroby.
Šest evropských zemí zavedlo od června a července další ekologické pobídky k podpoře vyššího prodeje elektromobilů.Předběžné výsledky za červenec naznačují vliv na přijetí elektromobilů ve 2. pololetí: 10 nejlepších trhů s elektromobily v Evropě zvýšilo prodeje dohromady o více než 200 %.Očekáváme velmi silný nárůst pro zbytek roku s prodejem přes hranici 1 milionu a měsíčními tržními podíly 7-10 %.Globální podíl BEV & PHEV pro první pololetí 2020 je zatím 3 %, na základě prodeje 989 000 kusů.Menší automobilové trhy nadále vedou k přijímání elektromobilů.Akciovým lídrem je jako obvykle Norsko, kde v první polovině roku 2020 tvořily 68 % prodeje nových vozů BEV a PHEV.Island se umístil na 2. místě se 49 % a na 3. místě Švédsko s 26 %.Mezi většími ekonomikami vede Francie s 9,1 %, následovaná Spojeným královstvím se 7,7 %.Německo vykázalo 7,6 %, Čína 4,4 %, Kanada 3,3 %, Španělsko 3,2 %.Všechny ostatní automobilové trhy s celkovým prodejem přes 1 milion vykázaly v první polovině roku 2020 3 % nebo méně.
Naše očekávání pro rok 2020 je přibližně 2,9 milionu celosvětových prodejů BEV a PHEV, pokud rozsáhlé oživení COVID-19 nedonutí důležité trhy s EV opět k vážným omezením.Globální vozový park EV dosáhne do konce roku 2020 10,5 milionu, včetně lehkých vozidel.Střední a těžká užitková vozidla přidávají do celosvětové zásoby plug-inů dalších 800 000 kusů.
Jako obvykle můžete publikovat diagramy a text pro své vlastní účely a jako zdroj uvést nás.
Evropa vzdoruje trendu
Díky velkorysým pobídkám a lepší dodávce nových a vylepšených elektromobilů se Evropa stala jasným vítězem první poloviny roku 2020 a je velmi pravděpodobné, že bude vést růst během celého roku 2020. Dopad COVID-19 na trhy vozidel byl nejzávažnější v Evropě, ale Prodeje EV vzrostly o 57 % a dosáhly 6,7 % podílu lehkých vozidel nebo 7,5 % při započtení pouze trhů EU+EFTA.To je srovnatelné s 2,9 % podílem na trhu v první polovině roku 2019, což je impozantní nárůst.Podíl Evropy na celosvětovém prodeji BEV a PHEV se během roku zvýšil z 23 % na 42 %.V Evropě se prodalo více elektromobilů než v Číně, poprvé od roku 2015. K růstu objemu nejvíce přispěly Německo, Francie a Spojené království.Kromě Norska (-6 %) vykázaly letos všechny větší evropské trhy s EV zisky.
Čínský pokles prodejů a akcií NEV začal v červenci 2019 a pokračoval v první polovině roku 2020, zesílený propadem trhu během února a března.U 1. pololetí jsou čísla z roku 2020 ve srovnání s obdobím roku 2019, než snížení dotací a další technické požadavky udusily poptávku a nabídku.Ztráty na tomto základě dosahují žalostných -42 %.Čína představovala v první polovině 39 % celosvětových objemů BEV a PHEV, což je pokles z 57 % v první polovině roku 2019.Předběžné červencové výsledky naznačují oživení prodeje NEV s cca 40% nárůstem oproti červenci 2019.
Ztráty v Japonsku pokračovaly se širokým poklesem, zejména mezi dovozci.
Objemy v USA byly zadrženy 7týdenní odstávkou Tesly od konce března do poloviny května a od ostatních OEM bylo jen málo zpráv.Nová Tesla Model Y přispěla 12 800 kusy v H1.Dovoz z Evropy zaznamenal vysoký objemový pokles, protože evropští OEM upřednostňují dodávky do Evropy, kde jsou více potřeba.Hlavními body pro objemy H2 v Severní Americe budou nový Ford Mach-E a velkoobjemové dodávky Tesla Model-Y.
„Ostatní“ trhy zahrnují Kanadu (21 tisíc prodejů, -19 %), Jižní Koreu (27 tisíc prodejů, +40 %) a mnoho rychle rostoucích menších trhů s EV po celém světě.
Míle vpřed
Náskok Modelu-3 je působivý, s více než 100 000 prodejem více než #2, Renault Zoe.Na celém světě byl jeden ze sedmi prodaných elektromobilů Tesla Model-3.Zatímco prodeje v Evropě a Severní Americe utrpěly výprask, získal místní výrobu v Číně, kde se stal s velkým náskokem nejprodávanějším modelem NEV.Globální prodeje se nyní blíží modelům předních konkurentů ICE.
S prudkým poklesem prodeje čínských NEV zmizelo mnoho čínských položek z top-10.Zbývají BYD Qin Pro a GAC Aion S, oba jsou sedany BEV s dlouhým dojezdem, oblíbené mezi soukromými kupci, firemními pooly a jezdci.
Renault Zoe byl přepracován pro rok 2020, dodávky do Evropy začaly ve 4. čtvrtletí 2019 a prodeje byly o 48 % vyšší než u předchůdce.Nissan Leaf ztratil dalších 32 % ve srovnání s loňským rokem se ztrátami ve všech regionech, což ukazuje, že Nissan je stále méně oddán Leafu.Je v dobré společnosti: Prodeje BMW i3 byly o 51 % nižší než loni, nebude mít nástupce a bude vyblednout.
Naopak brzy vyřazený e-Golf je stále silný (+35 % r/r), protože VW tlačil výrobu a prodeje s příchodem nového ID.3.Hyundai Kona se nyní vyrábí v České republice pro evropské prodeje, což zlepší dostupnost ve druhé polovině roku 2020
Prvním PHEV v top-10 je úctyhodný Mitsubishi Outlander, představený v roce 2013, 2krát upravený a stále jeden z mála PHEV, který může používat stejnosměrné rychlonabíječky.Prodeje v 1. pololetí byly meziročně o 31 % nižší a nástupnický model je v tuto chvíli nejistý.
Audi e-tron quattro se stalo lídrem v kategorii velkých SUV, tuto pozici pevně drží Tesla Model X od roku 2017. Globální zavádění prodejů začalo ve 4. čtvrtletí roku 2018 a prodeje se oproti první polovině roku 2019 zdvojnásobily.Objem VW Passat GTE pochází jak z evropské verze (56 %, většinou Station Wagon), tak z čínské verze (44 %, všechny sedany).
Čas odeslání: 20. ledna 2021