První polovinu roku 2020 zastínila lockdowny způsobené pandemií COVID-19, které od února způsobily bezprecedentní pokles měsíčních prodejů vozidel. Za prvních 6 měsíců roku 2020 činila ztráta objemu na celkovém trhu s lehkými vozidly 28 % ve srovnání s první polovinou roku 2019. Elektromobily si vedly lépe a v první polovině roku celosvětově vykázaly meziroční ztrátu 14 %. Regionální vývoj byl však velmi rozdílný: V Číně, kde se čísla za rok 2020 srovnávají se stále zdravými prodeji v první polovině roku 2019, ztratily NEV meziročně 42 % na automobilovém trhu, který klesl o 20 %. Hlavními důvody jsou nižší dotace a přísnější technické požadavky. V USA prodej elektromobilů sledoval celkový tržní trend.
Evropa je v roce 2020 lídrem v prodeji elektromobilů s 57% růstem za první polovinu roku, zatímco trh s vozidly klesl o 37 %. Rychlý nárůst prodeje elektromobilů začal v září 2019 a letos nabral na obrátkách. Zavedení WLTP spolu se změnami v národním zdanění vozidel a grantech zvýšilo povědomí o elektromobilech a poptávku po nich. Průmysl se připravoval na splnění cíle 95 gCO2/km pro období 2020/2021. Ve druhé polovině roku 2019 bylo představeno více než 30 nových a vylepšených modelů BEV a PHEV a výroba se i přes 1–2měsíční zastavení výroby v tomto odvětví zvýšila na vysoký objem.
Šest evropských zemí zavedlo od června do července dodatečné pobídky k ekologickému oživení s cílem podpořit vyšší prodej elektromobilů. Předběžné výsledky za červenec naznačují vliv na přijetí elektromobilů ve druhé polovině roku: Deset největších evropských trhů s elektromobily zvýšilo prodej dohromady o více než 200 %. Očekáváme velmi silný nárůst prodeje i po zbytek roku, s prodejem překračujícím hranici 1 milionu kusů a měsíčním tržním podílem 7–10 %. Globální podíl elektromobilů a plug-in hybridů (BEV) za první polovinu roku 2020 je zatím 3 %, na základě prodeje 989 000 kusů. Menší automobilové trhy i nadále vedou v zavádění elektromobilů. Lídrem v podílu je jako obvykle Norsko, kde v první polovině roku 2020 tvořily BEV a plug-in hybridy 68 % prodeje nových automobilů. Island se umístil na druhém místě se 49 % a Švédsko na třetím místě s 26 %. Mezi většími ekonomikami vede Francie s 9,1 %, následovaná Spojeným královstvím se 7,7 %. Německo vykázalo 7,6 %, Čína 4,4 %, Kanada 3,3 % a Španělsko 3,2 %. Všechny ostatní automobilové trhy s celkovým prodejem přes 1 milion vozů vykázaly v první polovině roku 2020 podíl 3 % nebo méně.
Naše očekávání pro rok 2020 jsou přibližně 2,9 milionu celosvětových prodejů elektromobilů (BEV) a plug-in hybridů (PHEV), pokud opětovný nárůst pandemie COVID-19 nedonutí důležité trhy s elektromobily znovu zavést přísná omezení. Globální flotila elektromobilů dosáhne do konce roku 2020 10,5 milionu, včetně lehkých vozidel. Střední a těžká užitková vozidla přidají k celosvětové nabídce plug-in vozidel dalších 800 000 kusů.
Jako obvykle, neváhejte zveřejnit diagramy a text pro vlastní účely s uvedením nás jako zdroje.
Evropa se vzpírá trendu
Díky štědrým pobídkám a lepší nabídce nových a vylepšených elektromobilů se Evropa stala jasným vítězem první poloviny roku 2020 a s velkou pravděpodobností povede růst po celý rok 2020. Dopad COVID-19 na trhy s automobily byl nejzávažnější v Evropě, ale prodej elektromobilů vzrostl o 57 % a dosáhl 6,7 % podílu lehkých vozidel, neboli 7,5 %, pokud započítáme pouze trhy EU+EFTA. V první polovině roku 2019 to byl tržní podíl 2,9 %, což představuje impozantní nárůst. Podíl Evropy na globálním prodeji elektromobilů a plug-in hybridů se během jednoho roku zvýšil z 23 % na 42 %. V Evropě se poprvé od roku 2015 prodalo více elektromobilů než v Číně. Největší objemový růst zaznamenaly Německo, Francie a Spojené království. S výjimkou Norska (-6 %) všechny větší evropské trhy s elektromobily letos vykázaly zisky.
Pokles prodeje a podílu NEV v Číně začal v červenci 2019 a pokračoval až do první poloviny roku 2020, umocněný propadem trhu v únoru a březnu. Za první polovinu roku se čísla za rok 2020 srovnávají s obdobím roku 2019, než snížení dotací a další technické požadavky udusily poptávku a nabídku. Ztráty na tomto základě dosahují žalostných -42 %. Čína se v první polovině roku podílela 39 % na celosvětovém objemu prodeje BEV a PHEV, což je pokles z 57 % v první polovině roku 2019. Předběžné výsledky za červenec naznačují oživení prodeje NEV s přibližně 40% nárůstem oproti červenci 2019.
Ztráty v Japonsku pokračovaly, přičemž došlo k plošnému poklesu, zejména u dovozců.
Objemy v USA byly brzděny sedmitýdenní odstávkou Tesly od konce března do poloviny května a od ostatních výrobců originálního vybavení (OEM) se objevilo jen málo zpráv. Nový model Tesly Model Y se v první polovině roku prodal s 12 800 kusy. Dovoz z Evropy zaznamenal vysoký pokles objemů, protože evropští výrobci originálního vybavení (OEM) upřednostňují dodávky do Evropy, kde jsou více potřební. Hlavními prodejci v Severní Americe ve druhé polovině roku budou nový Ford Mach-E a dodávky vozu Tesla Model-Y ve velkém objemu.
Mezi „ostatní“ trhy patří Kanada (21 tisíc prodejů, -19 %), Jižní Korea (27 tisíc prodejů, +40 %) a mnoho rychle rostoucích menších trhů s elektromobily po celém světě.
Míle vpřed
Náskok Modelu 3 je impozantní, s více než 100 000 prodanými vozy více než u Renaultu Zoe, který vůz číslo 2 v pořadí. Celosvětově byl každý sedmi prodaný elektromobil od Tesly Model 3. Zatímco prodeje v Evropě a Severní Americe utrpěly pokles, v Číně se jim podařilo posílit díky lokální výrobě, kde se s velkým náskokem stal nejprodávanějším modelem NEV. Globální prodeje se nyní blíží prodejům předních konkurenčních modelů s motory s vnitřním spalováním.
Vzhledem k prudkému poklesu prodeje elektrických vozů NEV v Číně mnoho čínských modelů zmizelo z první desítky. Zbývají BYD Qin Pro a GAC Aion S, oba sedany BEV s dlouhým dojezdem, oblíbené mezi soukromými kupujícími, firemními sdruženími a spolujízdou.
Renault Zoe byl pro modelový rok 2020 přepracován, dodávky do Evropy začaly ve 4. čtvrtletí 2019 a prodeje byly o 48 % vyšší než u předchůdce. Nissan Leaf ztratil ve srovnání s loňským rokem dalších 32 %, přičemž ztráty se projevily ve všech regionech, což ukazuje, že Nissan se modelu Leaf stále méně věnuje. Je v dobré společnosti: prodeje BMW i3 byly o 51 % nižší než loni, nebude mít nástupce a je ponecháno napospas osudu.
Naopak, brzy ukončený e-Golf si stále vede silně (+35 % meziročně), jelikož VW s příchodem nového ID.3 zvýšil výrobu a prodej. Hyundai Kona se nyní pro evropský trh vyrábí v České republice, což zlepší dostupnost ve druhé polovině roku 2020.
Prvním plug-in hybridním vozem v top 10 je úctyhodný Mitsubishi Outlander, představený v roce 2013, dvakrát modernizovaný a stále jeden z mála plug-in hybridních vozů, které mohou používat rychlonabíječky stejnosměrným proudem. Prodeje v první polovině roku byly meziročně o 31 % nižší a nástupce je v tuto chvíli nejistý.
Audi e-tron quattro se stalo lídrem v kategorii velkých SUV, přičemž tuto pozici pevně drží Tesla Model X od roku 2017. Globální prodej začal ve čtvrtém čtvrtletí roku 2018 a prodeje se ve srovnání s první polovinou roku 2019 zdvojnásobily. Objem prodeje vozu VW Passat GTE pochází jak z evropské verze (56 %, převážně kombi), tak z čínské verze (44 %, všechny sedany).
Čas zveřejnění: 20. ledna 2021