Prodej bateriových elektrických vozidel (BEV) a plug-in hybridů (PHEV) v Evropě během Q1-Q3 činil 400 000 kusů.Říjen přidal dalších 51 400 prodejů.Meziroční růst činí 39 % oproti roku 2018. Zářijový výsledek byl obzvláště silný, když opětovné uvedení oblíbeného PHEV pro BMW, Mercedes a VW a Porsche spolu s vysokými dodávkami Tesla Model-3 posílilo sektor na 4 ,2 % podíl na trhu, nový rekord.V první polovině roku 2019 došlo k výraznému posunu směrem k čistě elektrickým vozidlům (BEV), 68 % v první polovině roku 2019 ve srovnání s 51 % v první polovině roku 2018.Změna odrážela zavedení přísnějších WLTP pro hodnocení spotřeby paliva, změny ve zdanění/granty podporující větší využívání BEV a lepší dostupnost BEV s dlouhým dojezdem, včetně Modelu-3.Mnoho PHEV nebylo dostupných kvůli modelovým změnám nebo upgradům baterií pro lepší e-range.Od září jsou PHEV zpět a významným přispěvatelem růstu.
Očekáváme silné výsledky za poslední 2 měsíce: Obnovení prodeje PHEV pokračuje, Tesla musí za rok zajistit minimálně 360 000 globálních dodávek a Nizozemsko zvýší věcné výhody pro soukromé použití BEV služebních vozů pro rok 2020. Rok 2019 pravděpodobně skončí s celkovým objemem kolem 580 000 plug-inů, což je o 42 % více než v roce 2018. Podíl na trhu může v prosinci dosáhnout až 6 % a za rok je 3,25 % .
Tesla vede žebříček OEM s 78 200 prodeji od října k dnešnímu dni, což představuje podíl v odvětví 17 %.Na druhém místě skončila BMW Group se 70 000 kusy.Tesla Model-3 je nejprodávanějším plug-inem s 65 600 dodávkami, jasně před Renaultem Zoe s 39 400 prodeji.
Německo a Nizozemsko byly nejsilnějšími přispěvateli růstu, pokud jde o objemy.Německo se stalo největším trhem pro zásuvné moduly v Evropě a vytlačilo Norsko na pozici #2.Norsko je stále slovem lídrem v přijímání EV s podílem 45 % na letošním prodeji lehkých vozidel, což je o 6 % více než v loňském roce.Island je zatím druhý s 22 %;v rámci EU vede Švédsko s 10 % registrací nových automobilů a lehkých užitkových vozidel BEV a PHEV.
Rozhodně Zelenější
Navzdory slabým dodávkám PHEV od jejich domácích OEM až do srpna Německo letos získalo pozici #1 z Norska.Dosavadní růst o 49 % byl založen na vyšších prodejích BEV: Nová Tesla Model-3 přispěla 7900 kusy, Renault zvýšil prodej odcházejícího Zoe o 90 % na 8330 kusů, BMW zdvojnásobilo prodej i3 na 8200, jeho kapacita baterie byla zvýšena na 42 kWh a pryč je Range Extender.Mitsubishi Outlander PHEV (6700 kusů, +435 %) zaplnilo některé z prázdných míst, která po sobě zanechaly Daimler, VW Group a BMW.Nové Audi e-tron quattro, Hyundai Kona EV a Mercedes E300 PHEV přidaly každý 3000 až 4000 kusů.
Nejrychleji rostoucími trhy, pokud jde o %, jsou Nizozemsko a Irsko, oba se zaměřením na prodej BEV.Velká Británie a Belgie se vrátily k růstu díky vysokému prodeji Tesly Model-3 a návratu oblíbených PHEV.
Kromě top-15 zaznamenala zisky i většina ostatních trhů.Island, Slovensko a Slovinsko tvoří několik výjimek.Celkově se prodej plug-in v Evropě do října zvýšil o 39 %.
Rok 2019 skončí pro Evropu na vysoké úrovni
Pozice Tesly v Evropě není tak ohromující jako v USA, kde jsou 4 z 5 zakoupených BEV od Tesly a Model-3 představuje téměř polovinu všech prodejů plug-inů.Přesto by bez něj bylo přijetí EV v Evropě výrazně pomalejší.Z nárůstu sektoru o 125 400 kusů do října 65 600 pocházelo z Modelu-3.
Čtvrté čtvrtletí letošního roku bude zvláštní, s vysokou poptávkou po PHEV od německých značek a prodejem BEV v Nizozemsku, kde se naturální hodnota pro soukromé použití firemních vozů zvyšuje ze 4 % na 8 % katalogová cena;PHEV a ICE jsou zdaněny 22 % z ceníkové ceny.Kromě toho musí Tesla dosáhnout, nebo lépe, překonat směrnici pro globální dodávky v roce 2019. 360 000 kusů bylo spodní hranicí, která vyžaduje alespoň 105 000 globálních dodávek ve 4. čtvrtletí, „jen“ o 8 000 více než ve 3. čtvrtletí.Prosincové dodávky Tesly Model-3 mohou jen v Nizozemsku dosáhnout 10 000 kusů.
Čas odeslání: 20. ledna 2021