V domácnostech, firmách, parkovacích garážích, nákupních centrech a dalších místech po celém světě bylo již instalováno nejméně 1,5 milionu nabíjecích stanic pro elektromobily. Očekává se, že počet nabíjecích stanic pro elektromobily v nadcházejících letech rychle poroste s růstem zásob elektromobilů.
Odvětví nabíjení elektromobilů je vysoce dynamický sektor s širokou škálou přístupů. Průmysl se probouzí z plen, kdy elektrifikace, mobilita jako služba a autonomie vozidel vzájemně propojují a vytvářejí dalekosáhlé změny v dopravě.
Tato zpráva porovnává nabíjení elektromobilů na dvou největších světových trzích s elektromobily – v Číně a Spojených státech – a zkoumá přitom politiky, technologie a obchodní modely. Zpráva je založena na více než 50 rozhovorech s účastníky z oboru a na přehledu čínské a anglické literatury. Mezi zjištění patří:
1. Odvětví nabíjení elektromobilů v Číně a Spojených státech se rozvíjí do značné míry nezávisle na sobě. Mezi klíčovými hráči v odvětví nabíjení elektromobilů v obou zemích existuje jen malé překrývání.
2. Politické rámce týkající se nabíjení elektromobilů se v jednotlivých zemích liší.
● Čínská ústřední vláda podporuje rozvoj nabíjecích sítí pro elektromobily jako součást národní politiky. Stanovuje cíle, poskytuje financování a nařizuje standardy.
Mnoho provinčních a místních samospráv také propaguje nabíjení elektromobilů.
● Federální vláda Spojených států hraje v nabíjení elektromobilů jen mírnou roli. Aktivní roli hraje několik státních vlád.
3. Technologie nabíjení elektromobilů v Číně a Spojených státech jsou si v podstatě podobné. V obou zemích jsou kabely a zástrčky drtivě dominantní technologií pro nabíjení elektromobilů. (Výměna baterií a bezdrátové nabíjení mají nanejvýš minoritní zastoupení.)
● Čína má jeden celostátní standard rychlého nabíjení elektromobilů, známý jako China GB/T.
● Spojené státy mají tři standardy rychlého nabíjení elektromobilů: CHAdeMO, SAE Combo a Tesla.
4. V Číně i ve Spojených státech začalo mnoho podniků nabízet služby nabíjení elektromobilů s řadou překrývajících se obchodních modelů a přístupů.
Vzniká stále více partnerství, která zahrnují nezávislé nabíjecí společnosti, výrobce automobilů, energetické společnosti, obce a další.
● Role veřejných nabíječek vlastněných energetickými společnostmi je v Číně větší, zejména podél hlavních dálkových dopravních koridorů.
● Role nabíjecích sítí pro elektromobily výrobců automobilů je ve Spojených státech větší.
5. Zúčastněné strany v každé zemi by se mohly učit od ostatních.
● Tvůrci politik v USA by se mohli poučit z víceletého plánování čínské vlády, pokud jde o infrastrukturu pro nabíjení elektromobilů, a také z čínských investic do sběru dat o nabíjení elektromobilů.
● Čínští tvůrci politik by se mohli učit od Spojených států, pokud jde o umisťování veřejných nabíječek pro elektromobily, a také od amerických programů reakce na poptávku.
● Obě země by se od sebe mohly učit, pokud jde o obchodní modely elektromobilů. Vzhledem k tomu, že poptávka po nabíjení elektromobilů v nadcházejících letech poroste, může pokračující studium podobností a rozdílů mezi přístupy v Číně a Spojených státech pomoci tvůrcům politik, podnikům a dalším zúčastněným stranám v obou zemích i po celém světě.
Čas zveřejnění: 20. ledna 2021