Japonsko je jednou ze zemí, které byly na počátku hry na elektromobily, když před více než deseti lety uvedly Mitsubishi i-MIEV a Nissan LEAF na trh.
Vozy byly podpořeny pobídkami a zavedením AC nabíjecích bodů a DC rychlonabíječek, které využívají japonský standard CHAdeMO (několik let se standard rozšířil po celém světě, včetně Evropy a Severní Ameriky). Masivní nasazení nabíječek CHAdeMO prostřednictvím vysokých vládních dotací umožnilo Japonsku zvýšit počet rychlonabíječek kolem roku 2016 na 7 000.
Zpočátku bylo Japonsko jedním z předních trhů prodeje elektromobilů a na papíře vše vypadalo dobře. V průběhu let však nedošlo k velkému pokroku z hlediska prodejů a Japonsko je nyní spíše malým trhem s BEV.
Většina průmyslu, včetně Toyoty, se k elektromobilům stavěla docela zdrženlivě, zatímco tlak na elektromobily Nissanu a Mitsubishi oslabil.
Již před třemi lety bylo jasné, že využití nabíjecí infrastruktury je nízké, protože prodeje elektromobilů jsou nízké.
A jsme v polovině roku 2021 a čteme zprávu Bloombergu, že „Japonsko nemá dostatek elektromobilů pro své nabíječky pro elektromobily“. Počet nabíjecích míst se ve skutečnosti snížil z 30 300 v roce 2020 na současných 29 200 (včetně asi 7 700 CHAdeMO nabíječek).
„Poté, co ve fiskálním roce 2012 nabídli dotace ve výši 100 miliard jenů (911 milionů dolarů) na vybudování nabíjecích stanic a podnícení přijetí elektromobilů, nabíjecí tyče se rozrostly jako houby po dešti.
Nyní, s penetrací EV pouze kolem 1 procenta, má země stovky stárnoucích nabíjecích sloupů, které se nepoužívají, zatímco jiné (mají průměrnou životnost asi osm let) jsou zcela vyřazovány z provozu.
To je docela smutný obrázek elektrifikace v Japonsku, ale budoucnost taková být nemusí. S technickým pokrokem a více tuzemskými výrobci investujícími do svých prvních elektromobilů se BEV v tomto desetiletí přirozeně rozšíří.
Japonští výrobci jednoduše propásli příležitost, která trvala jeden rok a stát se v čele přechodu na čistě elektrické vozy (kromě Nissanu, který po počátečním tlaku prostě zeslábl).
Zajímavé je, že země má ambici rozmístit do roku 2030 150 000 nabíjecích stanic, ale prezident Toyoty Akio Toyoda varuje, aby si nedělali takové jednorozměrné cíle:
„Chci se vyhnout tomu, aby byla instalace cílem. Pokud je jediným cílem počet jednotek, budou jednotky instalovány všude, kde to bude možné, což povede k nízké míře využití a v konečném důsledku k nízké úrovni pohodlí.“
Čas odeslání: září 03-2021